|
12 октября 2004, вторник
Каждому владельцу автотранспорта по несколько раз в неделю приходится заезжать на АЗС. Наиболее аккуратные автомобилисты заправляются на одних и тех же станциях, которым они доверяют, другие ориентируются «по ситуации» и двигатели их машин зачастую становятся жертвами некачественных нефтепродуктов, последствия которых появляются значительно позже… О том, откуда идут поставки нефтепродуктов на АЗС ТНК в Калужской области и как производится входной контроль, мы попросили рассказать генерального директора ОАО «Калуганефтепродукт» Бориса Игоревича Лазарева.
- Автомобильные бензины и дизтопливо мы получаем только с нефтеперерабатывающих заводов нашей компании: Рязанского, Саратовского и Орского. Нефтепродукты поступают двумя путями: железнодорожным транспортом и по трубопроводу (с рязанского завода). У нас определена специальная комиссия для приемки нефтепродуктов. Эта комиссия работает только с участием приемосдатчика железнодорожной станции Калуга-1. При приеме сверяются номера ж/д цистерн, наличие паспорта при железнодорожной накладной, правильность пломбирования, исправность сливного устройства на отсутствие несанкционированного доступа в эту цистерну и отсутствие повреждений. Только после полной проверки цистерна вскрывается, срезается пломба запорного устройства, тут же производится приемосдаточный анализ. Лаборант отбирает пробу в соответствии с ГОСТом, производит замер плотности, чистоты, цвета нефтепродукта, а также проверяет образец на наличие механических примесей. Затем отобранная проба делится на две части — одна идет в лабораторию для проведения входного анализа, а вторая часть — арбитражная — пломбируется и хранится 45 суток в специально отведенном месте. Это делается на случай того, если мы обнаружим несоответствие качества данного продукта. В этом случае мы должны будем предъявить отправителю претензию в соответствии с инструкцией. После проверки топлива лаборантом идет оформление документов.
Далее каждый вид топлива сливается в свой резервуар. После двухчасового отстоя лаборант отбирает пробу и проводит контрольный анализ смешанного нефтепродукта. Одним словом, после любого перемещения нефтепродукт проверяется.
- Какие меры принимаются, когда при анализе выявляются какие-то недостатки нефтепродукта
- У нас был такой один такой случай весной. Поступили железнодорожные цистерны. Мы определили несоответствие бензина по цвету и по плотности и запретили слив этого нефтепродукта. Проведенный контрольный подтвердил, что нефтепродукт некачественный. Мы вызвали телеграммой представителя, как того требует инструкция. Завод-изготовитель дал указания пломбировать цистерну и отправить ее обратно, что мы и сделали. Мы постоянно уделяем внимание качеству, как основному показателю рынка продаж нефтепродуктов. Этот вопрос принципиален для нашей компании.
- Не все АЗС следят за чистотой автоцистерн. Иногда происходит смешение разных марок топлива непосредственно в бензовозе. О том, насколько за этим следят в ТНК наш следующий вопрос.
- Согласно ГОСТу была дополнительно отработана технология регулирования и контроля того, чтобы в один и тот же отсек автоцистерны не попадал после, например, дизельного топлива бензин более высокого качества. ГОСТ разрешает без промывки бензовоза использовать его только для перевозки АИ 80. Соответственно АИ 92 и АИ 95 после дизтоплива не перевозят. У нас четко отслеживается, после какого нефтепродукта заливается новое топливо.
- Проверяются ли каким-то образом нефтепродукты непосредственно на АЗС?
- Автомобилисты Калужской области наверняка не раз видели нашу мобильную лабораторию для экспресс-анализа на базе автомобиля Volkswagen. Существует график проверки, по которому мы за месяц охватываем от 60 до 70 АЗС. На заправках не знают день визита нашей лаборатории, для них это является неожиданностью. Мы проверяем документы, которые должны быть по сохранности качества. Это паспорта, копии сертификатов, накладные, на которых обозначен путь нефтепродукта на АЗС. Если экспресс-анализатор указывает на отклонение по каким-то параметрам, мы отбираем пробу и производим анализ уже в стационарной лаборатории. Если подозрения подтверждаются, то передача нефтепродукта на данной АЗС приостанавливается до устранения недостатков. Но на АЗС ТНК таких случаев еще не было.
- Приходится ли вам выслушивать жалобы на качество топлива от ваших клиентов?
- Жалобы бывают, и мы рассматриваем их очень внимательно. Как правило, причин возникновения жалоб может быть несколько. Например, в баке автомобиля нет сливной пробки, и он не чистится годами. Туда попадает пыль, осадки. Поскольку бывают сильные сезонные перепады температур (зима-весна, осень-зима), а бак не заполнен нефтепродуктом, то там образуются капельки из воздуха и воды, которые опадают потом в виде снега, инея. Через какое-то время наступает критический момент и эта грязь забивает фильтры, жиклеры, инжекторы. Еще одной причиной может быть случайная или вынужденная заправка топлива на АЗС, нефтепродукт на которую завозится с разных нефтебаз и занимаются смешением нефтепродукта более низкого качества с присадками. Эти недобросовестные «мастера» закупают жидкости, повышающие октановое число, смешивают нефтепродукт в бытовых условиях и потом продают. После, когда водитель приезжает на АЗС ТНК и заправляется топливом, соответствующим ГОСТу, получается, что двигатель начинает работать якобы хуже. Но работает он хуже по другой причине. У нас на заводе по технологии тоже идет процесс повышения октанового числа со специальными добавками, но завод следит за пиком их количества, чтобы соблюсти определенную выверенную пропорцию. В самопроизвольных смешанных бензинах это производится кустарным способом: 50% присадки на 50% нефтепродукта. Поэтому, когда водители в этот смешанный автобензин добавляют наш или наоборот, то получается критическая масса присадки. Происходит обратный процесс снижения октанового числа, что и сказывается на работе двигателя.
- Может ли произойти смешение марок бензина непосредственно на АЗС?
- В любой работе присутствует человеческий фактор, и, если мы с нефтебазы отправляем качественный нефтепродукт, то при сливе могут перепутать резервуары. В этом случае АЗС будет закрыта. Смешанный бензин изымают полностью с АЗС. Резервуары зачищены и протерты насухо.
- На носу зима. Готово ли предприятие «Калуганефтепродукт» обеспечить калужан зимним топливом?
- Качественным топливом нас обеспечивают заводы ТНК. Мы не имеем никаких проблем ни с поставками зимнего топлива, ни с его качеством. Владельцы других АЗС зачастую продают летнее дизельное топливо, самостоятельно добавляя специальные добавки. Но такой нефтепродукт, смешанный в бытовых условиях, можно реализовывать только в тот же день, когда его приготовили. Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что они заправляется перед выходными в пятницу, а в понедельник не могут завести машину. Это происходит потому, что присадка в баке расслоилась. Она ушла выше, а дизтопливо осталось ниже и превратилось в гель. Парафины забивают фильтр, форсунки и двигатель не запускается. Такое самопальное дизельное топливо, впрочем, как и бензины, легко узнать и по более низкой цене. тут очень кстати вспомнить поговорку, что «Скупой платит дважды».
- Некоторые АЗС в Калуге совсем недавно сняли с себя вывески ТНК, с чем это связано?
- Сегодня мы предъявляем повышенные требования к тем владельцам, которые работают под нашим брендом. Пока, надо сказать, эти требования недостаточно глубоки. Но даже такие стандарты далеко не все владельцы АЗС соблюдают. Теперь мы будем еще внимательнее подходить и к самому бренду, и к его составляющим. Будем заниматься развитием собственной розницы, усовершенствованием джобберских программ, а также улучшением рыночных предложений, т.е. того, что мы предлагаем автомобилистам. Я имею в виду не только качественный бензин, но и качественные услуги, широкий спектр дополнительных сервисов: кафе, магазины, туалетные комнаты, телефон и так далее. Именно такой формат мы сейчас разрабатываем и скоро приступим к его внедрению.
- Значит ли это, что количество джобберских соглашений будет пересматриваться ?
- Этот процесс уже начался. Как Вы правильно заметили, многие джобберские АЗС в Калуге уже сняли наш логотип. Это говорит о том, что мы прекратили обязательную поставку нефтепродукта ТНК этим компаниям. Вообще мы будем пересматривать весь комплекс взаимоотношений с джобберами. Те, кто не готовы к более высоким стандартам работы, ну, пусть работают под другим брендом.
- Несколько слов в заключение читателям «Калужского перекрестка».
- Хочу пожелать автомобилистам и их семьям крепкого здоровья, удачи на дорогах. Заходите на сайт нашей компании «www.kaluganeft.ru». Там можно найти много полезной информации о предприятии, наши новости, заполнить и отправить анкету по имеющимся вакансиям.
Источник:
Калужский перекресток
|
|
